克里斯索普:3D打印工業革命 - 💡 Fix My Ideas

克里斯索普:3D打印工業革命

克里斯索普:3D打印工業革命


作者: Ethan Holmes, 2019

主流新聞媒體充斥著關於3D打印帶來第二次工業革命的猜測。無論這是否真實,比起Flexiscale公司,這是一家小型英國初創公司,製造第一次工業革命的偉大蒸汽機的3D模型,這一點比較適合。

我採訪了Flexiscale的Chris Thorpe,為我的播客Look Sideways,他讓我知道他們如何測試新的製造方式,他們如何激光掃描整個機車,以及我們可以從維多利亞時代的人那裡學到什麼製作,修改和改進我們周圍的東西。

克里斯索普,The Flexiscale Company的'boffin'

Flexiscale識別有趣和歷史悠久的蒸汽火車,貨車和其他庫存,掃描它們以製作3D點雲,並將這些掃描轉換為3D模型。然後,他們被分成了模型鐵路愛好者在家裡製作的sprues。

對於克里斯來說,這源於他童年時期開始的模特製作的深刻感情:

“我已經製作了很長一段時間的火車模型,我很沮喪,你真的很努力地製作工具包。我從小就開始製作Airfix套裝,並且製作一個可愛的東西。它們非常簡單,但它們也具有很強的可塑性。你可以將它們轉換成其他東西,無論是真實的東西還是想像的東西。你現在獲得的大多數不尋常的火車套件都非常難以製作蝕刻黃銅套件,我總是將其描述為摺紙危險品。你會得到一塊經過光蝕刻的平面黃銅片,然後你需要將其變成這種三維形狀。折疊,折疊,焊接或超級粘合。通常,在某些時候,我最終會將自己粘在上面,或者在焊接時燒傷我的手指。

“如果你看一下大眾市場,每個人都會製作飛行蘇格蘭人,或野鴨,或其中一個大型引擎的模型。但是市場的很大一部分並不想要飛行蘇格蘭人的模型,或者如果他們確實想要它,他們實際上想要自己做,而不是有一個完成的項目。

“你從大型製造商處購買的東西幾乎太完美了。他們太完了,而且裡面沒有工藝。你能做的唯一工藝就是把它們從盒子裡取出而不會破壞它們;這是你與他們的唯一互動。結果,你可以告訴他們的唯一故事是他們的購買,而不是“我做了這個”或“我改進它”的驕傲,或者“我把這些額外的細節部分放在上面”。

“在完美的現成品和真正難以製作的模糊物之間似乎存在分歧,我們希望坐在中間,使得模糊的東西更容易製作。”

Winifred的預生產模型,坐在真正的Winifred之上

這個怎麼運作

使Flexiscale能夠填補這一空白的是一套完美的技術,這些技術在過去幾年中才變得一致,特別是:投資眾籌,激光掃描以捕捉列車的細節,以及3D打印他們製造少量的成品模型。

首先是一群熱心人士,他們聚集在一起提出並投資他們喜愛的發動機和車輛的新車型:

“我們建立的第一件事就是組織眾包模型,”克里斯說。 “人們可以來到網站並向我們提交一個項目,然後我們向公眾開放進行投票,當我們達到臨界質量時,我們接近博物館誰有其中一個並說,我們能來嗎?並測量和拍攝它,並生產一個套件。

“在稍微複雜的一面 - 我的意思是整個蒸汽機 - 再次,我們與鐵路交談,我們開展Kickstarter活動以獲得資金,當資金到來時,我們去激光 - 掃一掃

掃描是由Digital Surveys公司進行的,Digital Surveys是一家專門從事石油鑽井平台和石油化工廠的公司 - 換句話說,裝有很多管道工程。然後將3D數據清理並由Shapeways上的Vijay Paul AKA DotSan轉換為3D模型,然後由PD模型按需打印

激光掃描Ffestiniog鐵路的發動機

來自Ffestiniog的威爾士小馬點雲

Penrhyn採石場的Winifred CAD模型

只生產人們想要的東西

除了允許Flexiscale打印使用更傳統注塑技術無法實現的複雜零件外,3D打印還可以讓他們測試新製造技術的工作原理,以及它們是否可以幫助解決一些更大的問題。

“多年來,我對注塑成型越來越感到不安,”克里斯說。 “生產了很多東西,但不一定會出售,直接進入垃圾填埋場。從模具中做1000次是經濟有效的;做100或10不是很划算。因此,人們做1000,然後他們坐在倉庫裡。

“雖然我們只是在有人訂購套件時才打印,因此它允許我們做準時供應鏈。

物理拉取請求

人群資金,激光掃描,3D打印:這些感覺就像是非常現代的想法。我們可以想像一位維多利亞時代的工程師正如我們今天所看到的那樣對世界感到驚訝。但在深入研究過去的過程中,克里斯發現150年前的工程師已經在使用我們認為是時代發明的工作實踐。

“雖然我們一直在維多利亞蒸汽機上做這項工作,但我們發現了一些關於工業革命及其後的時代的一些非常有趣的事情 - 鐵路起步和大規模製造之間的時代被外包到中國,等等“克里斯說。

“你開始看到的是供應商 - 機車製造商 - 和用戶之間的合​​作。這是您在大型軟件項目中看到的那種協作。

“因為這些東西的壽命很長,所以它們不斷發展。特定發動機在目錄中存在60或70年。隨著時間的推移,他們發生了變異,他們接受了許多在該領域不再使用的修改。

“我意識到它看起來像軟件庫中的拉請求。如果你看看去年推出的英國政府項目gov.uk,其中最令人驚奇的事情之一就是我們所有的扶手開發人員都可以獲得源代碼。我們可以進行更改並將其提交回來,如果它們合適,它們會進入代碼庫,然後在網站上發布。

“如果你看看很多這些蒸汽機,你幾乎可以看到物理拉動請求的證據。他們會在現場做出改變,然後他們會回到工廠,那些正在進行大修的人會看著他們然後去,'啊,那真的很聰明,我們應該這樣做',並且然後他們會將其納入設計的未來。

“他們正在共同設計下一組機車,以更好地滿足他們的需求。我們認為共同創造和開放式創新是由數字世界實現的,但實際上我認為通過消費者和製造商之間的聯繫 - 實際製造這些東西的人 - 可以實現更多。

“當我們減少大量製造業時,我們失去的是信心和機會。隨著時間的推移,我們失去了對這些東西是如何製造的了解,我們失去了相信我們作為一個國家可以設計這些東西,我們可以修復它們,改變它們,我們可以要求更多它們。“


聽聽節目,了解Flexiscale如何與火車修復師合作製作1:1模型,恢復和工藝技能保存的困境,以及為什麼未來可能是銷售形狀而不是塑料。


Andrew Sleigh是一位作家,研究員和製造者,對製造商企業家感興趣。他正在英國布萊頓建立一個硬件創業集團,他還幫助運營Brighton Mini Maker Faire,現已進入第三年。



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